“看”可以分為四個(gè)層次：“遠(yuǎn)眺、參觀、觀察和鑒賞”。

　　TPM咨詢服務(wù)中心TPM管理培訓(xùn)公司概述：從生產(chǎn)實(shí)踐的角度來(lái)說(shuō)，“望遠(yuǎn)”意味著從遠(yuǎn)處看生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，從遠(yuǎn)處看，只能看到大致，留下模糊的整體印象。所謂“參觀”，就是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地觀看，走在通道上看花，可以說(shuō)大致的事情，只是膚淺，知道其理由。 “觀察”是指認(rèn)真、仔細(xì)觀察，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各工作流，各員工的工作負(fù)載、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)認(rèn)真觀察分析，找出存在的問(wèn)題，使流程更合理，工作分工更合適，生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高。“鑒賞”就像考古學(xué)家得到了剛出土的文物一樣，不斷改善，認(rèn)為現(xiàn)在的狀態(tài)還不是最高的，不是最高的，所以將現(xiàn)場(chǎng)的管理水平提高到了極限。

　　車間TPM管理

　　這四種看的狀態(tài)，前兩種是作為一個(gè)務(wù)實(shí)、實(shí)干的管理者最忌諱的，那樣不但提升不了自己的管理水準(zhǔn)，更可怕的是長(zhǎng)此以往，你會(huì)慢慢地發(fā)現(xiàn)自己的角色正在向“混混”轉(zhuǎn)變。后兩種的狀態(tài)是一個(gè)優(yōu)秀的管理者所應(yīng)具備的基本素質(zhì)，如果暫時(shí)達(dá)不到“鑒賞”的級(jí)別，我們可以從“觀察”開(kāi)始，在現(xiàn)場(chǎng)找一個(gè)點(diǎn)，站在那里至少用30分鐘仔細(xì)地觀看，查找問(wèn)題，然后再用30分鐘解決你發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題中最簡(jiǎn)單的一個(gè)。如此這樣，解決的問(wèn)題越多，管理水平的提升也就是水到渠成的事情了。

　　看什么？

　　看的內(nèi)容是有先后次序之分的。

　　第一看安全

　　就是要看現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)安全隱患，工作場(chǎng)地是否存在不安全因素。安全是第一要素，也是重中之重，現(xiàn)在安全管理法規(guī)對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人提出了明確的要求，就是“一崗雙責(zé)”，管生產(chǎn)也要管安全。尤其是在制造業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，不安全因素可以說(shuō)是無(wú)處不在，所以，管理者必須要有一雙銳利的眼睛去發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題。以裝合胎現(xiàn)場(chǎng)為例，需要注意吊具的防脫鉤是否有效；KBK吊具上的橫梁有沒(méi)有防掉落裝置；風(fēng)扳機(jī)上的掛鉤是不是松動(dòng)了；員工在吊運(yùn)橫梁的過(guò)程中，身體是否與吊具保持一定距離等。

　　第二看設(shè)備

　　就是要看員工的操作方法和作業(yè)習(xí)慣對(duì)設(shè)備是否會(huì)造成損壞。隨著時(shí)代的發(fā)展，設(shè)備制造越來(lái)越精良、越來(lái)越精密了。對(duì)于追求高質(zhì)量的商用車公司來(lái)說(shuō)，他們對(duì)設(shè)備的依賴程度也是越來(lái)越高，甚至某一設(shè)備出現(xiàn)故障，整條裝配線都會(huì)停止，所以，設(shè)備的重要性不言而喻。例如，裝合胎80%的故障是因?yàn)閱T工的操作方法和作業(yè)習(xí)慣不當(dāng)造成的。比如，裝合胎運(yùn)行小車還未到位，操作者就啟動(dòng)按鈕進(jìn)行定位；控制臺(tái)還未完全分離，就進(jìn)行裝配作業(yè)；把工具放在控制面板處，導(dǎo)致觸碰按鈕等等。針對(duì)這類問(wèn)題，車架部專門制作了設(shè)備操作指導(dǎo)書(shū)，防止員工的粗暴操作，同時(shí)，修改《設(shè)備自主保全書(shū)》，將點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn)、鎖緊標(biāo)準(zhǔn)和清潔標(biāo)準(zhǔn)用圖片化的形式統(tǒng)一在一張表格上，而且在設(shè)備的相對(duì)應(yīng)位置貼上標(biāo)簽，使員工對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，一眼就能找到潤(rùn)滑點(diǎn)和緊固點(diǎn)。

　　第三看質(zhì)量

　　要看現(xiàn)場(chǎng)的加工、裝配的方法對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有無(wú)影響。質(zhì)量管理專家朱蘭博士提出了非常著名的“質(zhì)量三部曲”理論，即質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制以及質(zhì)量改進(jìn)，其中質(zhì)量控制這一重要環(huán)節(jié)主要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)得到體現(xiàn)，它為采取措施解決質(zhì)量問(wèn)題提供依據(jù)。

　　在看質(zhì)量這一環(huán)節(jié)，我們分為兩個(gè)部分來(lái)細(xì)看：

　　一是看工藝標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)有無(wú)缺陷或不合理的地方，在公司實(shí)際的生產(chǎn)條件和設(shè)備保證能力情況下，實(shí)際執(zhí)行規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成一定的損傷。

　　二是看在工藝標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)都沒(méi)有問(wèn)題的情況下，員工是否按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。如果沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，那么是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不夠詳細(xì)或者不符合實(shí)際情況；還是操作者沒(méi)有達(dá)到上崗標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)作業(yè)內(nèi)容不夠熟知；或是對(duì)操作者監(jiān)督不夠，故意圖省事，不按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。

　　在裝合胎運(yùn)行過(guò)程中，也曾發(fā)生員工砸定位銷不徹底導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題的案例，究其原因，就是操作指導(dǎo)書(shū)規(guī)定得不夠詳細(xì)，只是規(guī)定了砸定位銷這個(gè)事情，但是沒(méi)有細(xì)化到砸到什么位置才算是合格。

　　第四看勞動(dòng)強(qiáng)度

　　勞動(dòng)強(qiáng)度的大小，操作者是否適應(yīng)，勞動(dòng)強(qiáng)度能否降低。每天去現(xiàn)場(chǎng)巡視，看見(jiàn)的都是操作者忙忙碌碌地工作，可是仔細(xì)來(lái)看，他是真的在工作嗎？精益理論中有一句很著名的話叫做：不增加附加價(jià)值的工作，都叫浪費(fèi)?；谶@個(gè)出發(fā)點(diǎn)，可以將操作者的工作分為三個(gè)部分：真工作、偽工作和純浪費(fèi)。

　　其中，“真工作”就是真正起到增加附加價(jià)值的作業(yè)，比如打螺栓、鉚鉚釘；“偽工作”是不增值的部分，但是還不得不存在的作業(yè)，比如砸定位銷、吊運(yùn)橫梁；而“純浪費(fèi)”就是現(xiàn)場(chǎng)存在的不合理的地方，可以采取措施馬上解決的事情，比如多余的走動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間彎腰作業(yè)、空余時(shí)間的等待等。經(jīng)過(guò)這樣的工作細(xì)分，我們就很容易發(fā)現(xiàn)減輕操作者工作量的著眼點(diǎn)，所謂降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，就是要把這些無(wú)意義的“純浪費(fèi)”消除掉。

　　車架部在車架裝合過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，操作者每次給車架上螺栓時(shí)都要轉(zhuǎn)身，走到放置螺栓的小車上，彎腰拿上螺栓再返回進(jìn)行穿螺栓作業(yè)，而這轉(zhuǎn)身走動(dòng)包括彎腰作業(yè)的全過(guò)程都屬于“純浪費(fèi)”，每班生產(chǎn)100個(gè)車架，就意味著操作者需要走動(dòng)200次，無(wú)形中給操作者增加了很大的勞動(dòng)強(qiáng)度。裝合班對(duì)此進(jìn)行了改進(jìn)，制作了一個(gè)簡(jiǎn)易的放置螺栓的定位框，將定位框安置在裝合胎的定位小車上，這樣，員工作業(yè)時(shí)，直接伸手就能拿到，去掉了無(wú)效的走動(dòng)作業(yè)?？此埔粋€(gè)很小的改進(jìn)，卻實(shí)實(shí)在在地解決了一個(gè)大問(wèn)題。所以，管理者的一個(gè)重要任務(wù)就是要去發(fā)現(xiàn)并消除這些無(wú)意義的“純浪費(fèi)”。